Comandos – T-34-57 «Exterminador»

El T-34 es uno de los carros más prolíficos, no solo de la SGM, sino de la historia. Y a lo largo de su carrera surgieron numerosas variantes, algunas entraron en servicio, mientras que muchas otras no pasaron de los planos en las mesas de diseños. En este artículo veremos una de estas versiones, que entró en servicio aunque en un numero muy escaso, a pesar de sus buenas prestaciones.

Durante los años 30 la Unión Soviética mantenía una flota de carros de combate muy impresionante, con buen blindaje y armamento. Pero a principios de 1940 se estimó que no merecía la pena seguir trabajando en cañones de 45mm, y que había que desarrollar un nuevo modelo con un calibre de 55-60mm. El objetivo era rearmar a los ya existentes KV y T-34, así como posibles diseños futuros, con un arma de alta velocidad, para batir a la nueva generación de carros enemigos (véase alemanes) con los que se especulaba que se enfrentaría el ejército.

Paralelamente, la Oficina de Diseño de Zavod Nº 92 en Gorkii, había comenzado por cuenta propia el diseño de un cañón antitanque de 57mm, designado ZiS-2. Esta iniciativa fue apoyada por el jefe del Directorio Principal de Artillería del Ejército Rojo, el Mariscal de la Unión Soviética Grigori Kulik, y en Diciembre de 1940, el primer prototipo modificado para montar en carros fue terminado, recibiendo la designación de ZiS-4. Tras una serie de pruebas en la factoría, se instaló un ejemplar en un T-34, con el que siguieron las pruebas hasta mayo de 1941. Aunque se encontraron deficiencias, la comisión que supervisaba las pruebas recomendó su producción al considerarlo un «verdadero destructor de tanques». Sigue leyendo

Comandos – Sd.Kfz.101 2cm FlaK 38 auf Pz.Kpfw.I Ausf.A

«Flakpanzer I»

Flakpanzer en el invierno ruso

Siempre es importante obtener lecciones de las operaciones anteriores, y el ejercito alemán detectó que sus unidades Flak motorizadas estaban insuficientemente protegidas. Por ello,

el Heereswaffenamt, la agencia de armamento del ejercito decidió emplear instalar cañones antiaéreos ligeros en chasis de carros desfasados.

Así, se decidió instalar el Flak 38 de 20mm y que ya había sido usado sobre camiones o en semiorugas, sobre tanques ligeros Pz.Kpfw.I. Es interesante el hecho de que tanto el cañón cómo el tanque estaban considerados por parte del ejército como equipamiento de prestaciones inadecuadas para cuando comenzó el proyecto. Finalmente, a principios de 1940, el Heerswaffenamt / Wa.Pruf 6 redactó la orden técnica, que remitió a las firmas Alkett y Daimler-Benz, aunque algunas fuentes afirman que el trabajo lo realizó la empresa Stoewer. Es posible que en realidad lo único que hiciese esta última fuera el ensamblaje final de los componentes fabricados o modificados por las otras dos empresas. Sigue leyendo

Rol Negro – Mercedes-Maybach S600 «Pullman Guard»

El ayuntamiento de Cunia acaba de publicar en su boletín oficial la aprobación de una dotación especial para la compra de una limusina Mercedes-Maybach S600 «Pullman Guard». Se trata de una limusina blindada de alta gama con un valor aproximado de un millón trescientos mil euros. El Ayuntamiento ha justificado la decisión en la necesaria renovación del viejo parque móvil y en la necesidad de ofrecer a los visitantes importantes de la ciudad de un transporte seguro y cómodo. El coche sólo se utilizará en visitas oficiales y no está destinado al transporte del alcalde o sus concejales. El alquiler de vehículos blindados rozó el millón de euros el año pasado y el ayuntamiento cree que esta medida ahorrará costes a la larga.

Imagen promocional del modelo

La S600 Pullman es la limusina de lujo de la casa Mercedes, pero ha sido modificada y mejorada en la versión Guard. El motor es el mismo: un V12 biturbo de 6 litros con 530 caballos y un par de 830, pero en la versión Guard se han añadido dos motores eléctricos para manejar la apertura y cierre de las puertas que al ser blindadas tenían un peso adicional para que la versión blindada no estaba preparada. El peso, 5,1 toneladas, ha reducido las prestaciones del modelo, pero la compañía asegura que aún es capaz de alcanzar los 160 km/hora. Sigue leyendo

Comandos – Sturm-Infanteriegeschütz 33B

(s.I.G.33 auf Fahrgestell Panzerkampfwagen III (Sf))

El obús de infantería sIG 33 tuvo una larga carrera en la Wehrmacht, y ya había sido montado en dos chasis diferentes de carros de combate para proporcionarle una movilidad superior. Pero estos vehículos (denominados por algunas fuentes cómo «Bison») presentaban numerosas deficiencias, por lo que a partir de 1941 comenzó a estudiarse la posibilidad de montar el arma en el chasis de un StuG III.

Sturm-Infanteriegeschütz 33B - Imagen de dominio público

Esta decisión fue abordada en diversas conferencias con el mismo Adolf Hitler, y en la celebrada el 20 de septiembre de 1942 se decidió, que dada la experiencia de combate urbano de Stalingrado, era decisivo que el vehículo contase con una adecuada protección.

No está muy claro cuál fue el proceso de diseño, pues las fuentes difieren sobre si fue construido en dos tandas de 12 vehículos, o en una única de 24. En cualquier caso, las 24 unidades construidas usando chasis de Sturmgeschutz III fueron entregados en Octubre de 1942. Sigue leyendo

Comandos – 15 cm sIG 33 auf Fahrgestell Panzerkampfwagen II (Sf) Sd.Kfz.121/122

15 cm sIG 33 auf Fahrgestell Panzerkampfwagen II (Sf) Sd.Kfz.121/122. Imagen de dominio público

En 1941 la campaña en el norte de áfrica marchaba a buen ritmo para los intereses de Alemania, pero había un detalle que preocupaba al Mariscal de Campo Erwin Rommel. Sus unidades no contaban con el suficiente apoyo de artillería pesada, ya que muchas de las piezas eran arrastradas por tiros de caballos. Este sistema, aunque anticuado, funcionaba en Europa, pero la logística de mantener a los animales era inviable para los rigores del desierto. Por tanto, era necesario encontrar una solución.

Para la campaña de Francia estuvieron disponibles los 15 cm sIG 33 (Sf) auf Panzerkampfwagen I Ausf B, y aunque proporcionaban movilidad a la artillería pesada, resultó en un vehículo con numerosas deficiencias, especialmente en lo relativo a su chasis. Por ello comenzaron una serie de pruebas en 1940 para instalar la misma pieza en el chasis de un Panzerkampfwagen II, con el objetivo de reducir la altura y tener una plataforma mucho más resistente. El primer prototipo empleaba un chasis estándar del Panzer II, aunque tras varias pruebas, se demostró que el espacio era muy limitado. De hecho, el General Halder, tras una inspección, incluyó lo siguiente en su diario: «El espacio interior del s.I.G. auf Pz.II es inaceptablemente pequeño. Los nuevos vehículos deben estar disponibles en cuatro meses. La producción en serie debe comenzar en un año.» Sigue leyendo

Comandos – 15 cm sIG 33 (Sf) auf Panzerkampfwagen I Ausf B

La doctrina alemana para la SGM enfatizaba la cooperación entre las diferentes armas del ejército. Un ejemplo es el empleo de piezas de artillería para apoyo directo de la infantería. Muchas naciones contaban con cañones para el apoyo de la infantería, pero Alemania empleó uno de mayor calibre de lo habitual, el sIG 33 (schweres Infanterie Geschütz 33) de 150mm.

Un sIG 33 auf Panzerkampfwagen I en Grecia en 1941

La invasión de Polonia demostró no obstante que los sIG 33 asignados a las unidades de infantería no podían mantener el ritmo de las unidades blindadas. De ahí que se decidiese montar el cañón en chasis de tanques desfasados. Alkett diseñó un prototipo en muy poco tiempo, usando un sIG 33 con su afuste completo, montado en unos railes sobre el chasis de Panzer I Ausf. B, al que se le había quitado la superestructura y la torreta. De hecho, el primer prototipo no contaba con ningún tipo de blindaje. Sigue leyendo

Rol Negro – Sherp ATV

Imagen promocional del Sherp ATV

La pasada fiesta de la Discoteca del Kremlin estaba centrada en un vehículo de fabricación rusa: el Sherp ATV. Se trataba de un evento de ventas de coches, por si alguno no se había dado cuenta, en el que picaron varios ciudadanos de Cunia. Eso ha hecho que en los últimos días hayas visto muchos de estos estrambóticos (y feos) vehículos por la ciudad.

Se trata de un vehículo anfibio todoterreno diseñado por Alexei Garagashyan para utilizarse en condiciones extremas (las de Rusia), pero que ha llegado a Cunia como un vehículo para coleccionistas sin problemas de dinero. El modelo presentado en la ciudad difiere un poco del modelo estándar. La cubierta exterior es rígida (no de lona) y el interior se ha acondicionado al estándar de lujo de la ciudad, asientos de cuero, equipo de música, posacócteles y demás elementos «imprescindibles». Sin embargo, sus prestaciones todoterreno se mantienen. Sigue leyendo

Comandos – Char 2C

El Char 2C fue un carro superpesado diseñado a finales de la Primera Guerra Mundial, pero producido después de esta (en 1921). A pesar de que sus casi 70 toneladas puedan parecernos pocas hoy día sabiendo los carros pesados que aparecerían después en la guerra, este modelo era mucho más pesado que los carros contemporáneos de su época de diseño (1917) y unos de los pocos que entró en servicio diseñados con este propósito: ser más pesado. Gran parte del peso era debido más a sus dimensiones que a su blindaje (máximo 45 mm).

Un Char 2C con su tripulación. Hay 13 porque en la fotografía está el comandante de la unidad, pero no iba en el carro - Imagen de dominio público

En el interior había dos compartimentos de combate: en el primero, el delantero, había una torreta con un cañón de 75 mm con una dotación de tres hombres (la primera torreta con esa capacidad). En el segundo compartimento, el trasero, había una torreta con una ametralladora. Además de las torretas, había posiciones para tres ametralladoras más en el casco. Ambos compartimentos estaban separados por el compartimento destinado a montar cuatro motores, donde al final sólo se montarían dos cuyos los modelos fueron variando según avanzaba el desarrollo de los mismos. En los años finales llevaban un Maybach de 250 CV cada uno que permitía que el vehículo alcanzara los 15 Km/h. Dos técnicos iban en compartimento del motor atendiendo las máquinas y los siete enormes depósitos de combustible. Esta idea de llevar personal de máquinas era muy naval y es posible que ningún otro tanque de la Segunda Guerra Mundial tuviera algo parecido. La dotación final del carro era de 12 tripulantes: conductor, comandante, artillero, cargador, 4 ametralladores, mecánico, electricista, asistente de mecánicos y un operador de radio. Sigue leyendo

Comandos – VK 3001 (H)

La mayoría de las naciones participantes en la SGM mantuvieron un desarrollo constante de vehículos, que dieron como resultado numerosos prototipos, muchos de los cuales se quedaron en eso, diseños iniciales.

Este artículo es sobre uno de esos prototipos, que si bien no desembocó en un vehículo que viese servicio, aunque sí que entró en combate por partes.

Durchbrukwagen I y II, el antecesor

En 1937 el Heeres Waffenamt (Departamento de suministros del ejército de tierra) cursó una solicitud a Henschel de que diseñase un tanque de asalto, el Durchbruchwagen I (Tanque de ruptura I). Su misión sería asaltar las líneas fortificadas del enemigo, y cómo diseño, sustituir a largo plazo a los proyectados Panzer III y Panzer IV.

Henschel desarrolló un vehículo con un blindaje frontal de 50 mm, y un peso de 30 toneladas. La torreta, así como el armamento principal quedó a cargo de Krupp. Esta firma diseñó una torreta muy similar a la del Panzer IV, en la que montó el cañón de 75 mm KwK 37 L/24 que acababa de terminar. Sigue leyendo

Comandos – Vickers T-15

La neutralidad belga no ayudó mucho al desarrollo de un ejército moderno en los años posteriores a la Primera Guerra Mundial. El gobierno, y la población, seguían defendiendo que la neutralidad era la mejor defensa para el territorio. Si los alemanes y los franceses querían matarse entre ellos, mejor que no les considerasen una amenaza. La llegada al trono de Leopoldo III en 1934 hizo cambiar un poco la diplomacia belga y se comenzó a hablar de «neutralidad armada», lo que permitió que el ejército belga se preparara un poco para la guerra que ya se estaba gestando.

Carros T-15 en columna en 1940. Imagen de dominio público

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