La experiencia sueca en el diseño de carros de combate empezó con el Stridsvagn m21/29 que era, en realidad, un vehículo alemán de la Primera Guerra Mundial. El Tratado de Versalles prohibía a los alemanes desarrollar carros de combate y, por eso, utilizaban empresas en el extranjero para realizar este trabajo. El primer carro sueco diseñado para su ejército fue el Stridsvagn L10 m/31 que fue la base a partir de la cual nació el L-60 que nos ocupa en este artículo. El L-10 era un buen carro de combate para su época (1931), pero sólo se construyeron tres unidades. El L-60 sería pues, el primer carro diseñado, construido y entregado al ejército sueco y debe muchas de sus características al L-10.

El L-60 fue uno de los primeros carros de combate en ir equipado con una suspensión mediante barra de torsión (un invento de Ferdinand Porsche) y que hacía que mejoraran sus prestaciones. El casco estaba soldado, tenía un blindaje de 15 centímetros en su parte más gruesa, un cañón de 20mm y una ametralladora de 7,7 mm. Los primeros prototipos pesaban 7,9 toneladas y se enviaron a Irlanda (dos, que formaron parte del 2º escuadrón blindado), Austria (uno, utilizado para pruebas se perdió al incendiarse el motor) y Hungría (uno, que lo utilizó como base del carro Toldi). El modelo definitivo, el que entró en servicio en el ejército sueco, el m/38 (por 1938), llegó a las 8,5 toneladas. Se realizaron 15 y fueron denominados L-60 S/I m/38 (L-60A).

En 1939 se cambió el armamento principal del carro y se le colocó un cañón Bofors de 37 mm con mejores prestaciones anticarro. Esto dio nacimiento al modelo L-60 S/II m/39 (L-60C). Se fabricaron 20 carros de este modelo. Posteriormente, se aumentó el blindaje hasta 50 mm en algunos puntos (a semejanza del m/40).

A principio de la guerra se decidió aumentar 10 centímetros la longitud del carro y engrosar algunas partes de su blindaje hasta 50 mm. Esto aumentó el peso del carro hasta las 9,36 toneladas. Se mantuvo el cañón de 37 mm, pero se quitó la ametralladora y se colocaron de montaje gemelo de 8 mm. Se le denominó L-60 S/III m/40 (L-60 D) y se produjeron 100 unidades hasta 1941.

Hubo algunos prototipos posteriores, el S/IV o el L-60K, pero nunca llegaron a ver la luz.

Tras la guerra, 20 carros fueron vendidos a la República Dominicana en 1956 quienes los utilizaron contra las tropas estadounidenses y en la guerra civil previa. Tras la guerra, 12 carros sobrevivieron y se mantuvieron en servicio hasta el año 2002.

El Stridsvagn L-60 en Comandos de Guerra

Datos: Stridsvagn L-60 m/38 | m/ 39 | m/40
Inicio: 1938 | 1939 | 1940
Final: *
Tipo: CL
Long.: 4,70 | 4,70 | 4,80
Anch.: 2,07
Altu.: 2,05
Peso: 8,50 | 9,36 | 10,90
V: 45
Acel.: 3
Aut.: 270
Dot: 3
BCF: 13 | 15 | 50
BCL: 13 | 15 | 15
BR: 15
BCP: 15
BA: 5
BB: 5
BTF: 13 | 15 | 50
BTL: 5 | 15 | 15
BTP 5 | 15 | 15
A: 1 | 1 | 2
CAAM: 7,7 | 7,7 | 8
PA: c
C: 1
CC: 20 | 37 | 37
HE: IV+0/4 | IV+4/4 | IV+4/4
AP: II+20/10 | II+22/10 | II+22/10
Cad: 10 | 13 | 13