Carguero clase ITP Galax 30

La ITP Galax 30 surgió como una modificación no estándar del modelo más pequeño, el 20. Los comerciantes, que ya habían alcanzado el límite de sus pequeñas naves (y las garantías), les realizaban modificaciones para ampliar, sobre todo, su capacidad de carga. Estas primeras modificaciones consistían en dividir la nave por la mitad (perpendicular al eje), separar cada parte, introducir un nuevo espacio de carga y soldar el conjunto.

La empresa ITP se dio cuenta en seguida que ellos podían realizar esa misma modificación de forma más sencilla y en pocos meses empezó a salir de sus dársenas la ITP30 que era una nave casi el doble de grande que la ITP que le precedió. La empresa derivó toda la producción fuera de Sila a un punto más cercano a la ruta Thalamir, en concreto a Kasir, lo que produjo ciertas disputas dentro del consejo directivo de la empresa, quienes consideraban que sacar la producción del sistema Sila era un riesgo demasiado grande.

La ITP Galax 30 compartía diseño de espacios con su predecesora y se podría decir que, simplemente, se había aumentado el espacio de carga. Sin embargo se aumentó un 50% sus motores y se cambiaron al modelo Acicero B350 que si bien no eran más potentes, sí eran más robustos y requerían menos horas de mantenimiento. También se duplicó el motor subespacial, pero se cambió al modelo Mabe MS200 que si bien permite saltos teóricos de 10 años luz, los usuarios confirman que, con el tiempo, se vuelve inestable a partir de los 6 años luz. Afortunadamente, el sistema está sobredimensionado por lo que esos fallos no se aprecian hasta muchas horas de vuelo después de salir del dique de construcción.

Se mantuvo el sistema de carga que permite a la nave llevar carga adosada en el exterior de la nave (cosa que hace habitualmente aunque eso le impide planetizar). Tiene unas 300 Tm de carga y mantiene la filosofía de ser una nave para pequeños desplazamientos dentro del mismo subsector.

La nave incluye un puesto de mando, varios departamentos para la tripulación (8 tripulantes) y, si se le añade como opción en la compra o se instala después, alguna sala extra. El autococina es de la marca Matoses (que es la copia fabricada en Tae-Yung del Ferrer Co de su predecesora). Los usuarios dicen que, incluso es mejor que el original.

Carguero clase ITP Galax 30

Diseño
Espacios: 1080
ETI: 1080
Valor de la nave: 1160 (dando por hecho una habilidad de 15 y una dotación de siete tripulantes)
Motores: 15
Modificador por sistemas: +2
Autonomía: 159 días / saltos
Proa: (8 CA + 6 SV en puente) +4 SI + 1 AL +1 ML + 1 AP + (8 Ct + 5 SV) + 12 CG + 6 RE
Popa: 4 SI + 5 MO + 21 CG + 7 RE
Estribor 1 y 2: (3 Cs + 1 SV) + 4 MS + 3 SI + 2 TM + 42 CG + 10 RE
Babor: 1 y 2: (3 Cs + 1 SV) + 4 MS + 3 SI + 2 TM + 42 CG + 10 RE
Centro 1 y 2: 8 MS + 5 SI + 3 DC + (160 CG + 54 SV) + 5 MO

Prestaciones
Carga: 320 CG presurizados (centro), 201 CG despresurizados (proa, popa, estribor y babor), 8 Ct (proa) y 12 Cs (estribor y babor, ambos).
Tripulación: 7 (piloto, navegante, ingeniero, dos tecnos, dos artilleros).
Pasajeros: 1 (aunque la tripulación podría compartir camarote y llevar más pasajeros).
Maniobrabilidad: 1 (7/4); (cargado/sin carga)
Armas: Arma ligera (munición 20), Arma pesada (munición 10).
Blindaje: 10 en todas las localizaciones.
Soporte Vital: 6 en puente, 5 en compartimentos, 1 en cada sala y 54 en cada carga central.
Supervivencia nave: 26, 26, 26, 27
Impactos Múltiples: 1, 2, 1, 2, 1, 2, 1, 2, 1, 2

Críticos
Proa: CA SVp SVt SI ML AL AP Ct CG RE
Popa: SI MO(3) CG(4) RE
Estribor: SI SV MS(3) TM Cs CG(2) RE
Babor: SI SV MS(3) TM Cs CG(2) RE
Centro: SI SV(2) MO DC MS(2) CG (3)